С судов в портах ЕС могут начать взимать большой «климатический» сбор
Совокупный счет за выбросы углекислого газа может достичь $3,6 млрд
Судам, направляющимся в европейские порты, в 2024 году придется совокупно заплатить $3,6 млрд за выбросы углекислого газа. Вероятнее всего, в дальнейшем эта сумма будет расти по мере того, как европейские чиновники усиливают борьбу с изменением климата, пишет Bloomberg.
Цифра отражает оценку от Drewry Shipping Consultants Ltd. общей стоимости соблюдения требований системы торговли квотами на выбросы ПГ принятой Евросоюзом.
Согласно постановлению, которое вступает в силу 1 января 2024 года, суда, заходящие в порты ЕС и выходящие из них, должны будут платить специальный сбор за выбросы углекислого газа, что скажется на всех поставках: от контейнерных партий готовой продукции до сжиженного природного газа (СПГ), необходимого для теплоснабжения домов.
Выбросы с судов в 2018 году превысили 1 млрд тонн двуокиси углерода. Мировой флот по-прежнему по большей части работает на топливе, полученном из углеводородов. Включение его в систему торговли выбросами (СТВ) является частью плана ЕС по декарбонизации судоходной отрасли для борьбы с изменением климата.
По данным издания, несмотря на то, что указанная сумма исчисляется миллиардами долларов, она представляет небольшую часть доходов, получаемых от международных перевозок, и вряд ли окажет серьезное влияние на конечные потребительские цены. В 2023 году только контейнерный гигант A.P. Moller-Maersk A/S получил прибыль чуть меньше $30 млрд.
Согласно оценке, предлагаемой классификационным обществом DNV, цена на выбросы углерода должна составить около 90 евро за тонну: так, контейнеровоз, осуществляющий перевозки между Европой и Азией, в 2024 году должен будет заплатить сбор около $887 тыс. Это составляет около 10% от расходов в год на топливо для судна.
По мнению старшего консультанта Drewry Стейна Рубенса, новые правила вряд ли позволят в ближайшем будущем альтернативному топливу, например, «зеленому» метанолу, конкурировать по цене с углеводородным топливом.
Однако, несмотря на то, что СТВ составляет небольшую часть стоимости фрахта, в октябре 2023 года шесть государств-членов ЕС (в основном вдоль побережья Средиземного моря) выразили обеспокоенность тем, что перевозчики могут уклониться от сборов, заходя в порты, расположенные рядом с ЕС, но за его пределами. В Евросоюзе уже заявили, что Восточный Порт-Саид в Египте и Танжер-Мед в Марокко должны быть определены как «соседние порты по перевалке контейнеров», чтобы не допустить уклонение от уплаты сборов. Другим потенциальным способом обойти сборы могло бы стать использование перевалки грузов с судна на судно в море.
Bloomberg пишет, что перевозчикам придется в 2024 году покрывать только 40% своих выбросов, в 2025 году эта цифра может вырасти до 70%, еще через год — до 100%. В 2026 году выбросы метана и закиси азота также подпадут под действие правил. Используя те же вычисления, которые использовались в оценке Drewry на 2024 год, основанной на фактических выбросах 2022 года и цене 100 евро за тонну CO2, общий размер выплат за 2026 год составит $9 млрд.
