Доля MSC на мировом рынке контейнерных перевозок увеличилась до 11,5%
Судоходная компания Mediterranean Shipping Co. (MSC), занимающая вторую строчку в списке мировых морских перевозчиков, сократила отрыв от лидера рынка – датской компании Maersk. Размер действующего флота MSC вырос с 10,4% в начале 2008 года до 11,5% по состоянию на 1 апреля 2009 года, сообщается в отчете AXS-Alphaliner.
За аналогичный период, доля Maersk Line уменьшилась с 16,1% до 14,1%, а доля третьего мирового перевозчика - французской компании CMA CGM - упала с 7,6% до 7,1%.
MSC сократил отрыв от Maersk до 2,6% (или 340 тыс. TEU), что является самым маленьким разрывом между N1 и N2 перевозчиками в истории контейнерных перевозок.
В 2008 году MSC увеличил объем транспортировки контейнеров на 5% - до 10,5 млн TEU, в то время как Maersk - до 13,8 млн TEU. В течение последних шести месяцев MSC зафрахтовала 12 судов вместимостью от 2,5 тыс. до 6 тыс. TEU на срок от 12 до 24 месяцев и 10 - на более короткие периоды.
Также флот MSC вырос за счет 3-х новых контейнеровозов вместимостью 14 тыс. TEU и 4-х судов вместимостью 11,66 тыс. TEU. Все они предназначены для азиатско-европейского сервиса Silk.
Журнал заказов MSC включает еще 41 судно совокупной вместимостью 12,5 тыс. TEU.
В то же время большинство морских перевозчиков активно выводят суда из эксплуатации, например APL поставила на прикол 21 судно, сократив тоннаж флота на 22%. MSC вывела из эксплуатации только два судна.
«MSC вела себя необычно, стремясь в течение последних 15 месяцев к увеличению своего флота», – отмечается в отчете.
Отметим, что Mediterranean Shipping Co. с 1 апреля повысила расценки на перевозки в направлении из Индии в Северную Европу, Великобританию, в регионы Средиземного и Черного морей. Для 20-футового контейнера цены повысились на $300 и на $600 – за перевозку 40-футового контейнера.
За аналогичный период, доля Maersk Line уменьшилась с 16,1% до 14,1%, а доля третьего мирового перевозчика - французской компании CMA CGM - упала с 7,6% до 7,1%.
MSC сократил отрыв от Maersk до 2,6% (или 340 тыс. TEU), что является самым маленьким разрывом между N1 и N2 перевозчиками в истории контейнерных перевозок.
В 2008 году MSC увеличил объем транспортировки контейнеров на 5% - до 10,5 млн TEU, в то время как Maersk - до 13,8 млн TEU. В течение последних шести месяцев MSC зафрахтовала 12 судов вместимостью от 2,5 тыс. до 6 тыс. TEU на срок от 12 до 24 месяцев и 10 - на более короткие периоды.
Также флот MSC вырос за счет 3-х новых контейнеровозов вместимостью 14 тыс. TEU и 4-х судов вместимостью 11,66 тыс. TEU. Все они предназначены для азиатско-европейского сервиса Silk.
Журнал заказов MSC включает еще 41 судно совокупной вместимостью 12,5 тыс. TEU.
В то же время большинство морских перевозчиков активно выводят суда из эксплуатации, например APL поставила на прикол 21 судно, сократив тоннаж флота на 22%. MSC вывела из эксплуатации только два судна.
«MSC вела себя необычно, стремясь в течение последних 15 месяцев к увеличению своего флота», – отмечается в отчете.
Отметим, что Mediterranean Shipping Co. с 1 апреля повысила расценки на перевозки в направлении из Индии в Северную Европу, Великобританию, в регионы Средиземного и Черного морей. Для 20-футового контейнера цены повысились на $300 и на $600 – за перевозку 40-футового контейнера.
