• 13 июня 2018 15:59

    Для обновления малого и среднетоннажного флота остается более 60 тыс. тонн инвестквот - Росрыболовство

    Подходит к концу второй этап приема заявок на получение инвестиционных квот от инвесторов на Дальневосточном бассейне, но активность в части проектов малых судов недостаточна. На это обратил внимание заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук, открывая совещание по вопросам обновления малого и среднетоннажного рыбопромыслового флота на Дальнем Востоке, сообщает пресс-служба Росрыболовства.

    Встреча состоялась 13 июня в рамках рабочей поездки заместителя руководителя Агентства во Владивосток. В мероприятии приняли участие представители рыбопромышленных предприятий и отраслевых ассоциаций, в том числе АО «Восток-1», ПАО «НБАМР», АО «Дальрыбпром», ООО «Антей», «Магаданрыба», ООО СК «Доброфлот», ООО «РРПК», ООО «Интеррыбфлот», «Дальтрансфлот» и другие.

    Как отметил Петр Савчук, потребность в обновлении малого и среднетоннажного рыбопромыслового флота не теряет своей актуальности и высокой значимости. Спрос на данные типы судов должен формироваться от малых и средних компаний и колхозов, традиционно занятых в прибрежном промысле, а также от владельцев плавзаводов, которые их используют в качестве ловцов.

    Заместитель руководителя Росрыболовства подробно рассказал о возможностях использования механизма инвестиционных квот, напомнив, что 30 июня заканчивается второй этап приема заявок от инвесторов.

    По словам Петра Савчука, для обеспечения достойного уровня окупаемости проектов и спроса со стороны инвесторов Росрыболовство постаралось создать оптимальные условия. Под строительство судов выделено более 77 тыс. тонн квот донно-пищевых объектов промысла: трески, камбалы дальневосточной, терпугов, кальмара командорского, макруруса, наваги, палтусов. «Все виды квотируемые и в целом высоко осваиваемые ресурсы», – отметил Петр Савчук. Квота выделяется на 15 лет с момента ввода судна в эксплуатацию. Квоты поделены на четыре «пакета»: Восточная Камчатка (Карагинская и Петропавловско-Командорская подзона), Западная Камчатка (Камчатско-Курильская и Западно-Камчатская подзона), Северные Курилы и Южные Курилы. Для выбора инвестору по каждому из пакетов квот предлагается 2 проекта – малотоннажное (от 25 м, с валовой вместимостью от 150 тонн) или среднетоннажное судно (от 35 м, с валовой вместимостью от 500 тонн). Требование по финансовому обеспечению (банковской гарантии) – 30 млн руб. для среднетоннажного судна и 10 млн руб. для малотоннажного. На малотоннажное судно выделяется 350 тонн квоты, на среднетоннажное – 2,1 тыс. тонн. Так как квоты выделяются пакетом рыб, то, например, для среднетоннажного судна для Западной Камчатки сформирован следующий набор: трески – 500 тонн, камбалы – 1000 тонн, наваги – 350 тонн, палтусов – 130 тонн.

    По результатам первого этапа приема заявок и закрепления квот остаются невостребованными более 60 тыс. тонн ресурса. «Объемов достаточно для поддержки строительства как минимум нескольких десятков малых судов. Относительно низкая конкуренция за квоту позволяет при прохождении заявкой процедуры отбора получить ее в полном объеме. В отличие от заявок на квоты минтая и сельди, где ожидается аукцион на понижение», – подчеркнул Петр Савчук.

    Заместитель руководителя Росрыболовства представил обоснование целесообразности и окупаемости предлагаемых проектов судов. «Первое и самое важное – это ценность квоты. Второе – стоимость самого судна. Предельная цена малого судна, аналога МРС – 150 млн руб., среднетоннажного судна – 300 млн руб. Третье – необходимо анализировать проект с учетом возможностей более эффективной производственной загрузки судна квотами, помимо инвестквот. Важно учитывать дополнительную экономию на затратах от эксплуатации нового судна по сравнению с существующим флотом. Инвестор должен выбрать оптимальные параметры проекта – размерения судна, осадку, орудия лова, емкость трюмов», – сказал Петр Савчук.

    Кроме того, завершенный проект может рассчитывать на получение существенных налоговых льгот, например, при регистрации нового судна после ввода в эксплуатацию в российском международном реестре судов. «Учитывая все факторы, рассчитанная окупаемость проектов – около 6-8 лет с момента начала эксплуатации судна, что сопоставимо с инвестиционными проектами в других отраслях экономики», – отметил Петр Савчук.

    Заместитель руководителя Росрыболовства поднял и организационные вопросы, связанные с проектированием судна, последующей координации процесса строительства судна, взаимоотношения с верфью, таможней, регистром и т.д. «Ситуация в целом сложная, но не надо считать это стоп-фактором. Необходимо двигаться поступательно вперед, поднимая и решая эти вопросы в том числе и при поддержке регулятора», – констатировал Петр Савчук. Обновление флота необходимо, так как, несмотря на введение в 2019 году единого промыслового пространства, в прибрежном рыболовстве также будут задействованы только малые и средние суда. При этом, вопросы эффективности работы малого флота и безопасности мореплавания станут особенно актуальны – при осуществлении прибрежного рыболовства и доставке всего улова на берег в свежем и живом виде загрузка мощностей увеличится: рыбаки получат 20% добавку к своей квоте.

    Для оживления интереса к малому судостроению Росрыболовством совместно с Минпромторгом предусмотрен комплекс мер. Одна из них – разработка за счет государства проектной документации типового малотоннажного и среднетоннажного судна. «Мы готовы предоставить решение с учетом актуальных тенденций в судостроении, уровня автоматизации, модульности отдельных узлов и механизмов, в том числе рыбопромыслового вооружения. На первом этапе необходимо сформировать техническое задание: предлагаем инициировать подготовку техзадания на площадке рабочей группы при Росрыболовстве. В ближайшее время сообщим о дате первого совещания», – отметил Петр Савчук.

    Кроме того, на базе одного из подразделений или подведомственных организаций Росрыболовства планируется сформировать группу по координации взаимодействия между участниками проектов судостроения – заказчиками, судостроительными заводами, финансовыми организациями, морским регистром, а также вовлеченными органами исполнительной власти, прежде всего, Росрыболовством и Минпромторгом.

    В ходе совещания потенциальные инвесторы озвучили замечания и предложения. В частности, рыбаков интересовало возможности судоверфей и судьба постановлений Правительства России по малому и среднетоннажному флоту. Петр Савчук отметил, что вся нормативная база подготовлена, сейчас документы находятся на согласовании в межведомственной рабочей группе.

    При обсуждении площадок для строительства отмечена недостаточная активность в процессе обновления флота дальневосточных судостроителей. Дальний Восток по строительству судов проигрывает европейской части. Пока строят только ПАО «Находкинский судоремонтный завод» (НСРЗ) и ПАО «Славянский судоремонтный завод». Например, на НСРЗ рекомендуется строить ярусоловы. К обновлению рыболовецкого флота собирается приступить Амурский судостроительный завод: представители предприятия подтвердили готовность строительства до восьми краболовов.

    «Нужно активнее включаться в процесс, и брать для реализации современные проекты, предусматривать в оборудовании скороморозильники. Мы долго осознаем проекты, а затем работа оказывается дороже. Давайте работать, мы, со своей стороны, готовы оказывать всестороннюю поддержку», – подчеркнул заместитель руководителя Росрыболовства.

    Ссылки по теме:

    Через тернии – к рыбе >>>>


2019 March 22

18:06 GE and Nedstack enter into a partnership to develop hydrogen fuel cell power systems for cruise vessels
17:57 Fitch affirms Deloports rating at 'BB-' with stable outlook
17:36 Samsung Heavy Industries receives a LNGC order
17:05 Maritime Union of Australia issues notice of legal rolling industrial actions at DP WORLD terminals in Australia
16:44 NATO allied nations from last year’s NATO Summit to attend Unmanned Maritime Systems Technology 2019
16:44 Maersk partners with global companies to trial biofuel
16:22 15th edition of Expomaritt Exposhipping Istanbul to be held 2-5 April 2019
16:05 Dutch Sustainable Growth Coalition partners with Maersk in world's largest maritime biofuel pilot
15:30 Hapag-Lloyd announces 2018 results
14:03 ONE unveils enhanced intra-Asia –East India service network for 2019
13:54 Royal IHC to build second TSHD for National Marine Dredging Company
13:41 IMO expands collaborative efforts to promote maritime security
13:17 REMPEITC-Caribe training workshop funded by IMO held in Guyana
12:55 Workshop promoting good practice in spill preparedness and response held in Côte d'Ivoire
12:30 Bunker prices go up at the port of Saint-Petersburg, Russia (graph)
12:03 18 vessels escorted by icebreakers in eastern part of Gulf of Finland during 24 hours on March 21-22
11:42 Gazpromneft – Lubricants starts bunkering with marine oils in Primorsk
11:08 MSC Bellissima, MSC Cruises’ latest newbuild visits Valletta Cruise Port
10:50 Maritime Incubator to be established at the Port of Gdansk
10:49 MABUX: Bunker market this morning, Mar.22
10:29 Baltic Dry Index is down to 695 points
10:08 ZIM net loss up to $119.9 million in 2018
09:51 Brent Crude futures price is down 0.21% to $67.72, Light Sweet Crude – down 0.23% to $59.84
09:23 Manufacturing at the Port of Riga beneficial for both businesses and the Port
09:08 DEME Offshore announces Moray East wind farm Tier One suppliers
08:32 Rhenus establishes its own network in South Africa by acquiring World Net Logistics

2019 March 21

18:05 Dublin Bay Biosphere to host international UNESCO EuroMAB Conference
17:53 Detachment of RF Navy’s Northern Fleet completed transfer through the Suez Canal
17:28 McDermott awarded ethylene contract in Russia
17:05 IMO and Saudi Arabia organize course for members of three key regional maritime security agreements to promote maritime security
16:35 Topaz secures contract extension with BP for 12 vessels in Azerbaijan
16:05 Incat announces construction of a 35m Catamaran Passenger Ferry for Samso Rederi
15:52 Kalmar's Eco Reachstackers and Empty Container Handlers to help Ter Haak Group Amsterdam improve the sustainability of its operations
15:31 Severnaya Verf lays down second processing trawler of Project 170701 for Norebo Holding
15:08 German shipyard Lürssen launches project Fiji yacht named Madsummer
14:39 GoodFuels and REINPLUS FIWADO Bunker fuel first inland vessel on 100% sustainable biofuel
14:13 Incat Crowther 35m ferry for Samso Rederi
13:55 Nuclear-powered container carrier Sevmorput on her first voyage under Arctic LNG 2 project
13:24 Andrei Chibis appointed Acting Governor of Murmansk Region
13:17 Coast Guard continues to break ice on Penobscot River to start on the Kennebec River
12:40 Murmansk Region Governor announces resignation
12:00 Steel cut for first short-sea LNG bunker vessel for Eesti Gaas at Damen Yichang Shipyard, China
11:39 15 vessels escorted by icebreakers in eastern part of Gulf of Finland during 24 hours on March 20-21
11:13 Bunker prices go down at the Far East ports of Russia (graph)
10:50 Doha to host Ports & Maritime Evolution, Rail & Logistics Evolution, Road & Logistics Evolution Qatar Assembly & Expo in September’19
10:27 Brent Crude futures price is up 0.16% to $68.61, Light Sweet Crude – up 0.02% to $60.24
10:08 MAN receives an order for two-stroke engines from Eastern Pacific Shipping
10:05 MABUX: Bunker Market this morning March, 21
09:59 2018 revenues of FSUE Rosmorport grew by 7% Y-o-Y to over RUB 26 billion
09:22 Baltic Dry Index is down to 709 points
09:08 CMA CGM announces FAK rates from ISC to North Europe and the Mediterranean
09:00 PSA, PFR and IFM investors partner to jointly acquire the deepwater container terminal Gdańsk from Macquarie infrastructure and Real Assets, MTAA SUPER, AustralianSuper and Statewide Super
08:36 Port Canaveral starts construction of new Cruise Terminal 3 complex
07:58 SeaKing Electrical completes DFDS ferry upgrades in France

2019 March 20

18:00 Insight Into Contemporary Seafaring workshop held at Azerbaijan State Maritime Academy
17:43 Damen Cruise inks first contract with SeaDream Yacht Club
17:34 Wärtsilä prepares solutions for new state-of-the-art Wasaline ferry
17:34 Fire on Costa Smeralda under construction at Meyer Turku Shipyard not to affect building schedule
17:08 NOVATEK BoD recommends payment of RR 16.81 per ordinary share as 2018 dividend
16:46 Ukrainian seaports increased cargo handling by 2.5 million tons in January-February