• 18 сентября 2018

    Генеральный директор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров

    О погрузке балкеров навалочными грузами.

    - Уже в 80-90-е годы прошлого столетия производительности погрузки балкеров навалочными грузами превышали 10-15 тыс. тонн в час. Мне приходилось в 1989 году грузить железной рудой судно Новороссийского пароходства «Маршал Гречко» дедвейтом 127 тыс. тонн в порту Тубаран (Бразилия). Главной проблемой грузового помощника при этом была, конечно, не крен с потерей остойчивости и не опасения не успеть откатать балласт, а возможный при такой стремительной (всего за 9-10 часов) погрузке перегруз судна (или отдельного трюма) – то есть прочность корпуса.

    Это был вовсе не особый случай, и тогдашние балкеры и их экипажи вполне справлялись.

    Итак, по порядку.

    Общая масса «морского» балласта на борту балкера в 2-3 раза меньше массы груза. Так что совсем не надо при приеме 1000 тонн груза откатать 1000 тонн балласта.

    Под погрузку балкера, как правило, становятся не с балластом на морской переход, а с минимальным «портовым» балластом, масса которого не превышает 10-15% массы груза и при котором судно не теряет управляемости в порту.

    Проблем с остойчивостью и креном точно не наблюдается.

    Таким образом, повышение производительности погрузки балкера навалочным грузом до 6 тыс. тонн в час дело вполне обычное.

    Но проблемы возможны. Разница между ожидаемой и фактической массой может быть весьма значительна. Например, при производительности погрузки угля 6000 тонн/час на одну точку, промедление наблюдающего за процессом грузовых операций на 5 минут может привести к перегрузу трюма на 500 тонн (плюс та масса груза, которая находится на ленте транспортера и которая, по условиям эксплуатации погрузочного устройства, должна быть выгружена до остановки ленты).

    Так что действительно необходимо внимательно будет следить за фактическим распределением груза по трюмам. Хотя с углем проблем меньше, чем с более тяжелой железной рудой.

    Ссылка по теме:

    Юрий Тямушкин: «Не исключено дальнейшее развитие порта в бухте Мучке до 40 млн тонн в год» >>>>




Данный раздел не адаптирован под мобильные устройства.
Для перехода на главную страницу нажмите на ссылку

This section is not adapted to mobile devices.
To go to the home page, click on the link