• 2020 February 14 18:07

    Canada plans to support ban on heavy fuel oil in Arctic shipping

    Canada will support a ban on the use of heavy fuel oil by ships plying Arctic waters at the upcoming meeting of the International Maritime Organization (IMO) in London, Transport Canada officials announced during a teleconference call Wednesday, according to people who participated in the call, RCI said yesterday.

    Transport Canada officials announced their commitment to a heavy fuel oil (HFO) ban “with certain caveats” during a stakeholder engagement call ahead of the 7th Session of the IMO’s Sub-Committee on Pollution Prevention and Response (PPR7) that begins on Monday, according to at least two participants of the call.

    A Transport Canada spokesperson would neither confirm nor deny the report.

    This would make Canada the seventh Arctic country to support the proposal that has been championed by environmental groups and the Inuit Circumpolar Council since at least 2015 but has faced stiff opposition from maritime shipping companies involved in sealift operations in the Canadian Arctic.

    The proposed ban on heavy fuel oil will apply to all ships operating north of 60˚N latitude off the coasts of Yukon, Northwest Territories, Nunavut, as well as parts of Nunavik in Northern Quebec.

    Internationally it will include waters off Alaska’s coast north of 60˚N latitude, almost the entire Arctic coast of Russia with the exception of waters off Kola Peninsula, Norway’s Svalbard Archipelago, and entire Greenland.

    Heavy fuel oil (HFO), a thick viscous residual fuel that produces high amounts of soot, particulate matter and black carbon, is already banned in ships operating in Antarctic waters since 2011.

    The Canadian submission to PPR7 obtained by Radio Canada International says banning HFO in the Arctic would bring environmental benefits but would come at a higher economic cost for northern communities dependent on the marine resupply from southern Canada.

    The announcement by Transport Canada officials that they plan to back the HFO ban drew the ire of Suzanne Paquin, president and CEO of NEAS Group Inc., a Montreal-based shipping company that serves communities in Canada’s Eastern Arctic.

    Paquin said, the company, which is jointly owned by Makivik Corporation, Nunavik’s Inuit Birthright Corporation, and Transport Nanuk Inc., provides sealift operations to all of the Inuit communities in Nunavut and Nunavik.

    The ships owned and operated by NEAS run on HFO, she said.

    “Not running on HFO will have an impact, especially given cold climate weather, which can have an impact on these engines and that’s what has not been tested,” Paquin said.

    Paquin said in more than 30 years of her professional experience related to maritime shipping she has never heard of an HFO spill in the Arctic and accused Ottawa to caving in to a “campaign of misinformation and misguidedness.”

    Environmental groups, on the other hand, applauded the government’s decision.

    Transport Canada should be commended for working towards protecting the marine environment and ensuring communities have access to a clean ocean for food and culture, Dumbrille said.

    HFO spills as a result of an accident present a big threat to the Arctic environment, according to experts.

    HFO has a high viscosity and density and does not evaporate quickly, and can stay in the environment for a long time, according to the Canadian submission.

    Clean-up efforts will be particularly challenging given the cold environment, the enormous distances and the lack of infrastructure and resources to mount a quick response, the report notes.

    Not all experts agree that substituting HFO by marine diesel would lead to less environmental damage in case of a spill.

    Merv Fingas, an Edmonton-based spill response expert who wrote a study for Transport Canada on this issue, said efforts by environmental groups to ban HFO in favour of lighter distillate fuels are “misguided” because these fuels have water-soluble components that are toxic to aquatic organisms.

    Canada should follow Finland’s example and move away from both HFO and diesel towards other fuels such as liquefied petroleum gas (LPG) or liquefied natural gas (LNG) that don’t present the same risks in case of a spill, Fingas said.

    Transport Canada does not agree with Fingas’s view that marine diesel presents a higher risk in case of a marine spill.

    Paquin said instead of banning HFO the federal government should be investing in spill response measures and infrastructure in remote Arctic communities.

    Marine diesel fuels are up to 100 times more toxic than HFO fuels they will replace, she said.

    The increased cost of fuel due the HFO ban could result in additional price increases for community resupply products in the range of 0.7 per cent to 1.9 per cent, Canada’s submission to the IMO says.

    The potential financial impact on northern communities could be further compounded by the introduction of new measures to reduce air pollution generated by the maritime shipping industry worldwide that came into effect as of Jan. 1, 2020.

    The IMO has introduced the 0.5 per cent sulphur content cap in marine fuel with the aim of reducing harmful sulphur emissions from ships by 77 per cent by 2025.

    This means that as of Jan. 1 the shipping industry can no longer use heavy fuel oil, which was the cheapest fuel available and normally contained up to 3.5 per cent of sulphur, said Dumbrille.

    The shipping industry estimates that this could translate into an increase in the cost of the sealift of up to $700 per household for remote Arctic communities that get the majority of their goods during the short summer marine resupply season.

    The HFO ban would add another $700 dollars to this bill and will disproportionally affect Inuit communities that have much lower incomes and can ill-afford the price increase, the industry claims.

    Officials at Qikiqtani Inuit Association, a regional Inuit association that represents 13 Inuit communities in eastern Nunavut, also were not available for comment.

    William Tagoona of Makivik Corporation, which represents Inuit communities in Nunavik, said they are not ready to comment on the issue “until more information is made available.”

    Dumbrille said the commitment to banning HFO from Transport Canada is going to provide certainty for all involved and prepare operators and communities for the eventual ban.


28 марта 2024

17:22 Заключена концессия на строительство перегрузочного комплекса в порту Новороссийск
17:01 Контейнерный рынок России за январь-февраль 2024 года увеличился на 18%
16:56 Объем внешней торговли Китая в январе-феврале 2024 года возрос на 8,7%
16:34 Правительство РФ в ближайшее время утвердит паспорт третьего этапа развития Восточного полигона
16:13 Китай нарастил импорт сырой нефти в январе-феврале 2024 года на 5,1%
15:52 Морское грузопассажирское судно арктического класса заложено в Самаре
15:42 Суд Ярославля рассмотрит дело в отношении капитана теплохода «Москва-208» из-за оказания небезопасных услуг
15:21 Китай увеличил импорт угля в январе-феврале 2024 года на 23%
14:59 Чистая прибыль «Порта Тольятти» в 2023 году выросла в 2,9 раза — до 230,4 млн рублей
14:35 В Красноярском крае наложен арест на теплоход «М.Ю. Лермонтов»
14:13 Bureau Veritas выдало первый в мире сертификат на плавучую морскую солнечную технологию
13:49 Мировой импорт СПГ в январе-феврале 2024 года вырос на 3,7% — до 72,8 млн тонн
13:24 Первое высокоскоростное пассажирское дизель-электрическое судно из углеродного волокна спущено на воду в Гонконге
13:02 На Адмиралтейских верфях заложили автономный глубоководный аппарат «Сергей Бавилин» для ВМФ России
12:38 Avikus заявила о снижении расхода топлива на 15% у автономного балкера дедвейтом 325 тыс. тонн
12:17 Кассация приняла к производству жалобу Wartsila на взыскание 2,37 млн евро по иску Адмиралтейских верфей
11:56 В порту Новороссийск до конца 2025 года планируется построить комплекс перевалки железнорудного сырья
11:35 Вывоз удобрений из РФ планируется ограничить объемом в 19,74 млн тонн с 1 июня по 30 ноября 2024 года
11:13 Товарооборот Приморья и Китая в 2023 году увеличился на 15% — до $8,5 млрд
10:54 Чистая прибыль ОАО «Тверской порт» за 2023 год упала в 22,8 раза
10:10 На Амурском судостроительном заводе запланирована реконструкция спускового комплекса
09:49 Судоремонтный и судостроительный кластер создадут в Приморье в 2024 году
09:26 Загрузка холодильных мощностей в портах Приморья снизилась с 51% в середине февраля до 40% в конце марта
09:03 Владивостокский автомобильный терминал в 2023 году обработал более 72 тыс. машин
08:41 Подготовлен проект изменений в Обязательные постановления в порту Усть-Луга
08:22 Объявлены сведения о глубинах и проходных осадках судов в порту Пригородное (Сахалин)
08:00 К услугам Азово-Черноморского бассейнового филиала Росморпорта открыт электронный доступ

27 марта 2024

19:00 Опубликован проект новой редакции Обязательных постановлений в порту Кандалакша
18:34 «Большая семерка» обдумывает возможность снижения потолка цен на российскую нефть
18:16 Контейнерооборот FESCO между Россией и Китаем за 2023 год увеличился на 23% — до 350 тыс. TEU
17:52 Казахстан в ближайшее время приступит к строительству контейнерного хаба в порту Актау
17:29 В ОСК развернули киберполигон для обучения сотрудников противодействию хакерским атакам
17:13 На строительство водных судов из средств ФНБ выделено еще 1,23 млрд рублей
16:51 FESCO рассчитывает сделать регулярными экспортные отправки рыбопродукции из Мурманска в Азию
16:34 Буксир Росморпорта «Рейдовый-43» должен пройти классификационный ремонт до 25 января 2025 года
16:12 Корабли Тихоокеанского флота провели противолодочное учение у берегов Камчатки
15:38 Первый этап контейнерного терминала мощностью 500 тыс. TEU будет завершен в порту Тамань в 2028 году
15:15 Росморпорт закажет концептуальный проект судоремонтного предприятия в порту Усть-Луга
14:54 Ледокол «Евпатий Коловрат» в рамках завершения заводских ходовых испытаний вышел в Авачинский залив
14:36 В Нижегородской области началась работа по строительству плавдока для архангельского СРЗ «Красная Кузница»
14:22 Для Carnival Cruise Line будет построен пятый круизный лайнер класса Excel
13:58 Владимир Путин поручил выделить допсредства на субсидирование морских грузоперевозок в Калининград
13:37 В Находкинский МТП доставлена партия крупногабаритных деталей нового портального крана «Витязь»
13:13 Доведены сведения о фактических глубинах в Большом порту Санкт-Петербург
12:52 ИЛИСТ СПбГМТУ разработал сварочную лазерно-дуговую установку для Онежского ССЗ (Карелия)
12:29 Cовокупный убыток крупнейших судоходных линий по EBIT составил $1,44 млрд в IV квартале 2023 года
12:07 Из Мурманского моррыбпорта во Владивосток отправлен первый железнодорожный состав с рефконтейнерами
11:46 Из порта Мариуполь с начала 2023 года отправлено около 30 тыс. тонн грузов
11:17 В Магаданской области приступили к подъему плавбазы «Нева» из акватории бухты Нагаева
10:31 Предложения о приоритетности грузоперевозок по СМП из портов Северо-Запада в АТР будут подготовлены до 30 апреля
10:16 Объем перевозок грузов по Севморпути в Якутию составил в 2023 году 155,1 тыс. тонн
09:58 Омский речпорт в 2023 году получил 47 млн рублей чистой прибыли против убытка годом ранее
09:39 В порту Владивосток снимут ограничения по режиму ледового плавания с 28 марта
09:17 Восточная верфь (Приморский край) спустила на воду пятый краболов проекта 03141 «Пума»
08:45 Terntank (Дания) заказала очередной гибридный танкер для перевозки нефти и химикатов
08:23 Окончен период ледокольных проводок в Славянском заливе акватории порта Посьет
08:00 Форум «Проектирование систем безопасности инфраструктурных объектов с учетом новых угроз» состоится 2 апреля в Москве

26 марта 2024

19:00 Росатом изучит возможность размещения ПЭБов у берегов Приморья
18:39 Илья Шестаков: Ожидаем, что все 105 судов по первому этапу инвестквот будут построены до 2027 года
18:18 Davie спроектирует ледокольный флот в рамках национальной стратегии судостроения Канады
17:56 Денис Мантуров: Нужно определить, в каких регионах будут создаваться новые верфи
17:34 Росморпорт не получил ни одной заявки на поставку автомобильно-железнодорожного парома
17:13 Росатом и «ТСС Групп» создадут СП для развития проекта плавучих энергоблоков
16:52 Росморпорт планирует провести текущий ремонт ледокола «Владивосток» до 15 октября 2024 года
16:31 Акционеры ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева избрали Евгения Цыпленкова генеральным директором компании
15:51 Михаил Мишустин: В России предусмотрено строительство свыше 1,7 тыс. гражданских судов до 2037 года
15:29 Владимир Путин: Ни о каком огосударствлении российской экономики речь не идет
15:10 Замглавы ФТС Елена Ягодкина задержана по подозрению на причастность к коррупции
14:53 Чистая прибыль Хабаровского речного торгового порта за 2023 год упала 4,8 раза
14:34 Траулер «Карское море» и ярусолов «Марлин» будут переданы заказчикам в 2024 году